El Ministerio de Transportes de España ha anunciado una inversión histórica en infraestructuras de transporte para 2025, con un total de casi 11.300 millones de euros, la cifra más alta en los últimos 13 años. Esta inversión, mencionada por el ministro Óscar Puente durante un coloquio en el Club Siglo XXI, refleja un compromiso significativo hacia el desarrollo del ferrocarril, que absorbe la mitad de este presupuesto.
Además, Puente destacó que la inversión en la conservación de carreteras se estima en 1.500 millones de euros. Esta cifra se prevé que aumente en los próximos años, con el objetivo de asegurar que la red de carreteras, que ya presenta un estado maduro, alcance estándares de conservación adecuados.
Por otro lado, en el ámbito aeroportuario, la inversión se sumará a un total de 13.000 millones de euros en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que incluirá el periodo 2027-2031. Esta cantidad se complementará con otros 7.000 millones destinados a la mejora de puertos.
Las inversiones en puertos se centrarán, entre otros aspectos, en la conexión de instalaciones portuarias con el ferrocarril, un elemento crucial para aumentar el transporte de mercancías en tren, que en España apenas representa el 4 %, una de las cifras más bajas de la Unión Europea.
El ministro Puente tranquilizó a las empresas, afirmando que estas cifras de inversión ofrecen un «horizonte de certidumbre y estabilidad», lo cual es esencial para que las empresas puedan planificar sus proyectos a futuro.
El concurso de los nuevos trenes de alta velocidad, en febrero
Renfe anunciará en febrero el concurso para adquirir nuevos trenes de alta velocidad, con la intención de renovar su parque ferroviario. El ministro también mencionó que los primeros nuevos trenes de cercanías empezarán a operar este año, estando programados para mayo o junio en Madrid, y en octubre en la red de Rodalies en Cataluña.
Se espera que los trenes de ancho métrico, que principalmente operarán en Galicia y Asturias, estén listos para funcionar en 2027. Estos trenes han generado cierta controversia debido a que los primeros prototipos de la empresa CAF no podían pasar por algunos túneles.
Con la introducción de estos nuevos trenes de alta velocidad, la operadora pública planea reemplazar progresivamente parte de los convoyes actuales, algunos de los cuales tienen más de 30 años de servicio. Estos nuevos trenes permitirán alcanzar velocidades de hasta 350 kilómetros por hora y cubrir la ruta Madrid-Barcelona en menos de dos horas.
El ministro ha realizado visitas en los últimos meses a las plantas de fabricantes como Hitachi en Italia, Siemens en Alemania y Changchun Railway Vehicles en China. Durante el coloquio, expresó estar «muy impresionado» por la infraestructura y el funcionamiento del ferrocarril en China, y destacó la necesidad de que la industria europea «se ponga las pilas».
