Las Palmas de Gran Canaria (Efe).- Tras un 2025 caracterizado por la «consolidación de rutas, nuevos tráficos y proyección internacional» del puerto de La Luz, la Autoridad Portuaria de Las Palmas prevé que la apertura del canal de Suez implique en 2026 una reducción de los tráficos para este centro logístico tricontinental del Atlántico Medio.
La crisis del Mar Rojo y el consiguiente cierre de dicho canal han provocado «un aumento significativo de tráficos y números» en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, que ha logrado «presentarse ante el resto del mundo con la fortaleza de haber podido dar respuesta a esa mayor demanda y necesidades».
Todo esto ha contribuido a generar «mucho interés alrededor» de los puertos de Las Palmas. Sin embargo, Beatriz Calzada, la presidenta de la Autoridad Portuaria, confía en que en 2026, aunque Suez vuelva a operar, se puedan consolidar algunas de estas «intenciones» porque no funcionará con la misma fluidez que antes.
Expectativas para el Futuro
Calzada ha enfatizado que en 2026 estarán «muy pendientes» de la situación. «Se empiezan ya a sumar tráficos marítimos por el Canal de Suez, y eso, obligatoriamente, nos llevará a una baja en nuestras rutas. Lo único que esperamos es que todo ese trabajo que hemos hecho en estos últimos dos años, de captar nuevas rutas y darnos a conocer a otros países, tenga algo de éxito y pueda paliar, en cierta medida, esa bajada», ha señalado.
<pAdemás, ha subrayado el «liderazgo» que tienen los puertos de Las Palmas. Sus modelos de gestión son considerados «ejemplo para puertos del Caribe, que han pedido copiar alguno que les puede venir bien».
El Crecimiento del Turismo de Cruceros
Calzada ha indicado que Canarias, como región ultraperiférica, debe aprovechar su posición de liderazgo en el ámbito de los cruceros, un sector que continúa creciendo a nivel internacional y que se espera que se mantenga en el puerto de La Luz y de Las Palmas. Para 2026, se prevé cerrar la temporada con incrementos sostenidos.
Las nuevas terminales de cruceros en Lanzarote y Fuerteventura «están funcionando muy bien», al igual que la del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, que ha sido «todo un éxito» desde su inicio a principios de la temporada alta. La inauguración oficial se prevé para marzo del próximo año.
Retos de Descarbonización y Sostenibilidad
Un desafío importante para los puertos de Las Palmas en 2026 será la descarbonización. Calzada ha asegurado que se pretende «seguir avanzando en todos los procesos» ya incluidos en la planificación. «Sabemos lo que nos jugamos en el año 2030. Estamos trabajando con ese horizonte y, aunque Europa nos haya excepcionado en determinadas obligaciones por ser región ultraperiférica, nuestros puertos no pueden permitir el lujo de perder tráfico por estar excepcionados», indicó.
Entre las nuevas exigencias de esos tráficos, Calzada ha mencionado la electrificación de los muelles y el avance hacia combustibles más eficientes y menos contaminantes, con el objetivo de alcanzar el 100 % verde. «Estamos avanzando en dotarnos de más y más diversos combustibles, en este caso biocombustibles, que es hacia donde el mercado está caminando», añadió.
Otro de los retos para el próximo año incluye el almacenamiento de gas natural licuado para los buques, especialmente cruceros, que requieran abastecerse de este combustible en el puerto. Además, se están llevando a cabo negociaciones con Red Eléctrica y Endesa para asegurar el suministro de energía necesario para cumplir con las demandas de 2030.
La Competitividad de los Puertos
Calzada ha destacado que Puertos de Las Palmas continuará «luchando con Bruselas y con todas sus directivas y normas» sobre la descarbonización que no toman en cuenta la realidad de sus instalaciones. Considera que es fundamental avanzar en la descarbonización, pero con normas que no afecten negativamente a la economía de las islas.
La presidenta ha advertido que las medidas europeas actuales «hacen que sus puertos no puedan competir con los del entorno africano». Como resultado, las rutas pueden optar por otros puertos en África, donde pueden recibir servicios similares a precios inferiores, lo que revela una competencia desleal.
Calzada ha abogado por que todas las medidas relacionadas con la descarbonización sean abordadas desde la Organización Marítima Internacional y no aplicadas exclusivamente a Europa, ya que «eso es lo que nos causa daño».
